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Na, ist der Klassiker, das von mir hier rot markierte ist das Kugellager, das ist aus dem Kuglohalter rausgewandert: losiland.de/forum/attachment/1…c9e6e70b3b1c25d794c505ad7

Ok top, ich habe noch M5 mit Flachkopf, war aber nicht sicher ob das reicht... Danke!

Hi Nitro, Genau das wollte ich auch machen, wie verschliesst Du die Öffnung vom Choke? Drehst Du eine Madenschraube rein? Das ist ja wegen Verwirbelungen nicht optimal oder? Füllst Du mit Flüssigmetall/JB Weld auf? Danke

Ich hatte das auch mal, ich hab dann einen 00 oder 0 Schraubendreher mit dem Hammer eingeschlagen. Dann aussen aufgeheizt (Brenner), damit sich die Kurbelwelle etwas ausdehnt, das gibt etwas mehr Luft zum Schrauben. Dann konnte ich sie gut rausdrehen, hat ja abgesehen vom Loctite keinen Widerstand mehr...

Hi BananaJoe, Ja heute stehst Du auf dem Schlauch, solche Tage hat jeder. In Ruhe nochmals darüber schlafen. Das ist wie beim Fahrrad das vorne 3 Zahnkränze hat und hinten z.B. 7. Am "schnellsten" bei der gleichen Umdrehung an den Pedalen bist Du wenn Du vorne das grösste Zahnrad wählst und hinten am Rad das kleinste. Am langsamsten umgekehrt. An der Fahrradkette siehst Du das eigentlich ganz gut, die Kette legt vorne einen kleinen Weg auf dem Zahnkranz zurück während gleichzeitig das hintere Za…

Jo, diese zwei Zündspulen die Du verwendet hast kannst beide entsorgen, die sind wahrscheinlich durchgeschmort, deshalb hast Du kein Zündfunke mehr. Die Zündung bekommt den Strom durch die Magnetspule und die zwei Magnete auf dem Lüfterrad und nicht von der Batterie. Die Batterie NIEMALS an die Zündung anschliessen. Wenn Du Pech hast, ist auch der Akku und der Empfänger durch. Lies Dir bitte mal die Anleitung wie man den Killswitch anschliesst genau durch.

Auch zum entfernen hilft das heissmachen des Knochen. Klar überträgt sich die hitze auf den Pin, wenn man aber mit einem kleinen Brenner die stellen vom Knochen heiss macht, hat man ein bisschen Zeit bis sich die Wärme auf den Pin überträgt. Während dieser Zeit lässt sich der Pin meisst ausschlagen. Am besten einen Durchschläger/Splintentreiber mit Hammer verwenden ein paarmal drauf hauen dann geht der eigentlich gut raus.

Bananajoe sollte noch erfahrungen haben. Ich glaube er hat fast alles durch. Die IRC sind glaub nichts. 7075RC kommt in Frage, aber er hat jetzt glaub auch auf die ATOP gesetzt?

linus-van-pelt.jpg ich bin dafür...

Ich weiss, das ist ziemlich arbeit, aber im Prinzip wäre sowas wie eine Leiste links in nem onlineshop genial: losiland.de/forum/attachment/1…c9e6e70b3b1c25d794c505ad7 Dann könnte man verschiedene "Filter" setzen, z.B. Flugzeug, Drohne, Boot, Auto Dann einen zweiten Filter für "Massstab" Vielleicht einen Dritten für Benzin/Elektro erlaubt usw. usw.

Hab grad nachgeschaut, Du hast recht! Ich hab Micro Stud auf meinem... Sorry!

Probier die mal. Medium ist "ok", soft wäre um einiges besser, aber halt mit entsprechendem Verschleiss...

MCD Astro-Grip Soft, diese fahre ich zumindest auf dem Kraken in Frankreich auf steinhartem Lehmboden - so trocken, das sich sogar Risse im Boden bilden Leider halt etwas Verschleiss... Und auf dem Losi glaub nur mit Adapter montierbar...

Hm doch mit meinem Vorschlag ginge das fix. Wenn man wo dagegen fahrt einfach den programmierten Knopf drücken (z.B. ein Daumenknopf oder einer am Handgriff). Dann kann man Rückwärts fahren ohne dass die Bremse greift. Dann wieder den selben Knopf drücken und ab gehts wieder vollgas vorwärts. Den Knopf drücken, wenn er z.B. auf dem Daumen liegt dauert nichtmal 0.5 Sek...

Ich denke, mit der DX6R ginge das, indem man 2 Fahrmodi programmiert. Erster Fahrmodi: Mit Mischer, also das Servo läuft mit (und bremst somit das Fahrzeug). Zweiter Fahrmodi: Ohne Mischer, Sprich das Servo bleibt in Neutralstellung stehen. Dann kann man einen x-beliebigen Knopf auf der Funke zum Umstellen zwischen den Zwei Fahrmodi belegen. Standard: Fahrmodus 1, einmal Knopf Drücken Fahrmodus 2 (Rückwärts), nochmals Knopf Drücken wieder normal (Vorwärts mit Bremsfunktion). Das wäre eine Simple…

Ich denke wir werdens sehen, Onno fährt damit diese Saison Rennen in Holland. Mal sehen wie er sich fährt. Onno meinte 12.2kg Rennfertig, gutes Gewicht...

1kg leichter als der Vorgänger haben sie geschrieben, der Imp4ct hat ca. 12kg, dann sinds beim neue etwa 11kg denke ich...

Aber die Idee ist Klasse, direkt auf beiden Seiten auf die Kurbelwelle gehen! Und dann auf beiden Seiten eine Kupplung, da kann man vieles neu einstellen (z.B. andere einkuppeldrehzahl vorne wie hinten)...

m.facebook.com/elconworld/ Hier hats noch ein Video vom Fahrwerk, geht auch ohne Facebook-Konto

Ich hab nirgends etwas von Uhrzeit gelesen... Sorry... Aber wenn ich was seh meld ichs.