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Neue, überarbeitete Version des 5iveT im Anmarsch -> Losi® 5IVE-T™ 2.0 youtu.be/b2qEk5CfBN0 Änderungen grob zusammengefasst: Echter Zenoah G320 32cc Motor Verbesserte Lenkerstange mit verstellbarem Ackermann Verbesserte Mitteldiff-Ausrichtung -> dadurch verbesserter Antriebswinkel Hochleistungsbremsen Innovativer Kupplungshalter mit Zahneingriff Starker Gasservo Extra großer Tank mit 800 ccm Kapazität Stoßdämpfer mit Entlüftung ab Werk Spektrum SR6000T Telemetriefähiger Empfänger Rundum 2RS-Lage…

MCD-Tank: 181g inkl. Deckel, Schläuchen und Pendelfilter (der, mit den beiden Lappen dran) Gerade nachgemessen, weil ich ihn auf dem Tisch liegen habe. Warum? Weil schon wieder einer undicht geworden ist

@paD Lässt sich die Adresse nachträglich ändern? Ich habe die Map-Posi mit der Maus gemacht und sehe gerade, dass die von Google zugewiesene Adresse nicht passt (RC Cars Diepholz -> Ist= "Weg Nr.48"; Soll= "Am Gottesgraben 1") Ist eine einfache Textformatierung der Merkmalbeschreibung möglich, um auch mal einen "Zeilenumbruch" oder Abschnitte "Fett, Kursiv, Unterstrichen" darzustellen? Das wäre klasse

Da hab ich doch mal glatt unsere Strecke eingetragen Vielen Dank für die Plattform

Sauber. Glückwunsch zur Lösungsfindung Du kannst ja zum Testen den Regler ab stöpseln und stattdessen ein Servo anschließen. Dann ist man auf der sicheren Seite, wenn was komisches passiert wenn man aus Versehen beim Gasgeben auf die Taste kommt.

Zitat von Borki: „Der Rückschlauch hängt bei meinem 990 auch im Tank in der Luft ohne Probleme. Da ist auch jeden Fall was schief gelaufen beim zusammen Bauen. “ Das er in der Luft hängen "darf", ist klar. Mich hat das eher als "Fehlersuche" interessiert. Denn wenn der Rücklaufschlauch jetzt mal in den Sprit getaucht wird und der Primer eben keine Luft über diesen bekommen könnte, ob der Sprit dann immer noch zurück läuft, oder ob er dann bleibt. Denn von irgendwoher muss er ja Luft bekommen kön…

Zitat von BananaJoe: „Hab mir deinen Thread zur x8n mal durchgelesen, das mag für die Lenkung mit Doppelservos usw, schon alles so sein. “ Moin, das war auch weniger als Lösungsvorschlag für dein Problem gedacht, eher als Antwort auf Vladi007's "...es sollte gehen..." Ich kann dir höchstens den Kontakt zu Graupner (Herrn Ralf Helbing - darf ich hier direkt seine Graupner-Email-Adresse posten??? Zur Not per PN) empfehlen. Evtl hat er einen Lösungsvorschlag oder sogar schon ein fertiges Profil für…

Da kann ich dir versichern... was bei der X-8N über die Mischer gehen "sollte" und was dann geht sind zwei Paar Schuhe. Meine X-8N steht auf "Bootmodus" (ja, die Dinger auf dem Wasser ), damit ich zwei Lenkservos auf Kanal1 und 3 getrennt feineinstellen konnte, aber gemeinsam Trimmung, EPA, Expo und Co einstellen kann (siehe meine Anleitung dazu in einem anderen Thread Graupner X 8 N Set ich bin begeistert... KLICK)

Evtl. hilft das weiter... -> helifreak.com/showthread.php?t=326599#post3128794 Edit: Wenn ich mir das da so durchlese, tippe ich auf das orange Gummiventil unter dem Primerball. Evtl. ausgehärtet o.ä.

Hängt der Rücklaufschlauch im Tank in der Luft oder tief im Sprit?

Da fallen mir noch die Bodykings aus Belgien ein. Scheinbar ist deren Homepage gerade gestört, darum hier nur der Link zur FB-Seite: RC-Bodykings auf Facebook

Sondermüll-Annahme (Farben, Lacke, Öle...) bei der Deponie. Kostet für Kleinmengen bei uns nichts. EDIT: "Über die Luft" geht auch relativ schnell, wie ich mal aus Versehen festgestellt habe.

Äh, Moment. Nicht ins Ölbad eintauchen, sondern in den Reiniger! Ich öle nur den Innenfilter und nach dem Einkneten des Öls in den Filter kann der sofort wieder verbaut werden. Nur nach dem Reinigen etwas trocknen lassen oder in einem Handtuch oder Lappen zusammen mehrmals auswringen.

Ja, dreckig ist er ja auch und von innen durch den Innenfilter ja auch ölig.

Ich nutze seit ein paar Jahren das Motul A1 /A3 Set (also Reiniger und Öl lose im Kanister, kein Spray) aus dem Motorradladen für meine TwinAir-Filter. Reinigen = 1,5l Dose, bis zur Hälfte Reiniger rein, Filter rein und kurz einweichen lassen, paar mal durchkneten, raus, auswringen, sauber, trocknen. Ölen = Öl in einer kleinen Portionsflasche und dann damit auf dem Innenfilter schön Bahnen ziehen und danach einkneten. Bei beiden Sachen sind Handschuhe pflicht. (die blauen EInweghandschuhe sind s…

Jepp. Das Ding ist so eine Art "aktives, einstellbares Y-Kabel".

Korrigiert mich bitte, wenn ich falsch liege... Das DPSI Modul reicht doch die Servo-Versorgungsspannung nur 1:1 durch und wurschtelt nur am Signal rum. Da wird nichts geregelt oder begrenzt an der Spannung, also auch keine Verlustwärme. Aber wenn euch das zu heikel ist, warum dann die Servos nicht per DSV-Kabel verbinden und nur das Signal über den V-Match laufen lassen. Sollte auch gehen.

Hier mal eine kleine Zusatzinfo, weil ich es gerade bei meinem RR5 benötigt habe. Da hier einige auch mit Doppelservo fahren, ist es evtl ganz interessant. Ausgangsbasis: Zwei Lenkservos und keine Lust, ein V-Match DPSI zu kaufen um die Servos zueinander passend auszurichten. Sender: X-8N, V2.014; Empfänger GR-8, letzte Updatestufe Ich wollte das ganze über einen Mischer laufen lassen, also Servo1 auf Kanal1, Servo2 auf Kanal3. Leider gingen da ein paar Sachen nicht auf beiden Servos gleichzeiti…

Bei den Felgen auf dem 2.+3. Bild sind die Speichen "weiter außen" ja auch angefressen. Da passt doch irgendwas nicht

Schon mal bei igus.de direkt geguckt? Die liefern auch an Privatpersonen. Für 1-2 Kugelköpfe lohnt sich das nicht, aber mit ein paar Leuten zusammen, dann gibt's schon gut Mengenrabatt. 100 Gleitlager für die MCD-Aluquerlenker haben mich knapp über 20€ gekostet. Das sollte für einige Zeit langen