Nachdem ich gestern so kläglich gescheitert bin, meinen neuen 29,5 er Area Reedmotor zu starten , habe ich einige grundsätzliche Fragen zu Motoren, Vergaser und Benzinlzufuhr. Es wäre schön, wenn ihr auf die eine oder andere Frage eine Antwort oder einen Tip hättet...
1. Der Motor lief schon mal mit nem WT 1048 er Vergaser bei Autoloft Probe mit für den Vergaser echt mageren Einstellungen (verglichen mit den normalen Werten) von L = 0,8 und H= 1 1/4. Da der Vergaser gerade nicht einsatzbereit war habe ich einen WT 1107 mit Standardeinstellung L = 1 3/8 und H = 1 7/8 montiert. Aber der Motor gibt keinen Muckser von sich, ist zu erwarten, dass auch dieser Vergaser eher außergewöhnlich mager gestellt werden sollte, damit er anspringt ??? Hatte ihn gestern bis auf L = 0,8 runter und H= 1 1/4 aber trotzdem keine Zündung...
2. Habe ein Rückschlagventil 3 cm vor dem Zulaufanschluss montiert, damit ich den Motor auch mit nem 1048 er nach ein paar Tagen weiterfahren kann und das Benzin nicht zurückläuft. Die Vergaserblase von dem 1107 ist randvoll mit Sprit und auch der Rücklauf ist voll, kann das zuviel des Guten sein?
[Blockierte Grafik: http://abload.de/img/img_20150327_1133026uszk.jpg]
3. Woran erkennt man, dass das Kurbelgehäuse voller Benzin ist? Habe schon zugegebenermaßen gestern häufig gepumpt, obwohl die Kerzen (habe 3 Stück ausprobiert, die NGK Iridium, eine Champion und eine normale NGK) jetzt zwar nach Benzin rochen (auch der Kolbenwar oben feucht, aber abgesoffen wirkten die jetzt nicht auf mich. Gestern beim Umdrehen des Losi kam nun nix Außergewöhnliches aus der Kerzenbohrung ?
Würde mich freuen wenn es kein Posting gäbe in der Art "was soll der Thread, interessiert doch keinen..." etc, das sind echt Fragen die mich interessieren. Ansonsten bleibt nur das Warten auf den 1048er und das Eischrauben neuer Kerzen, denn mit dem Vergaser und den Einstellungn hat er Motor ja bereits gelaufen, das konnte man an der Kupplungsfeder und den leicht angesengelten Belegen (Kontakt mit dem Kupplungsgehäuse ) sehen...
Bisher habe ich mit frischen Kerzen bei allen meinen 9 vorherigen Motoren (vom CY 26 bis zum G320) Erfolg gehabt, selbst wenn diese milde abgesoffen waren, daher bin ich echt irritiert, dass so gar nix passiert. Vielleicht spielt ja auch die Frühzundung der Speedtec 59 € Zündung dabei eine Rolle, ich weiß es nicht ...
1. Der Motor lief schon mal mit nem WT 1048 er Vergaser bei Autoloft Probe mit für den Vergaser echt mageren Einstellungen (verglichen mit den normalen Werten) von L = 0,8 und H= 1 1/4. Da der Vergaser gerade nicht einsatzbereit war habe ich einen WT 1107 mit Standardeinstellung L = 1 3/8 und H = 1 7/8 montiert. Aber der Motor gibt keinen Muckser von sich, ist zu erwarten, dass auch dieser Vergaser eher außergewöhnlich mager gestellt werden sollte, damit er anspringt ??? Hatte ihn gestern bis auf L = 0,8 runter und H= 1 1/4 aber trotzdem keine Zündung...
2. Habe ein Rückschlagventil 3 cm vor dem Zulaufanschluss montiert, damit ich den Motor auch mit nem 1048 er nach ein paar Tagen weiterfahren kann und das Benzin nicht zurückläuft. Die Vergaserblase von dem 1107 ist randvoll mit Sprit und auch der Rücklauf ist voll, kann das zuviel des Guten sein?
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3. Woran erkennt man, dass das Kurbelgehäuse voller Benzin ist? Habe schon zugegebenermaßen gestern häufig gepumpt, obwohl die Kerzen (habe 3 Stück ausprobiert, die NGK Iridium, eine Champion und eine normale NGK) jetzt zwar nach Benzin rochen (auch der Kolbenwar oben feucht, aber abgesoffen wirkten die jetzt nicht auf mich. Gestern beim Umdrehen des Losi kam nun nix Außergewöhnliches aus der Kerzenbohrung ?
Würde mich freuen wenn es kein Posting gäbe in der Art "was soll der Thread, interessiert doch keinen..." etc, das sind echt Fragen die mich interessieren. Ansonsten bleibt nur das Warten auf den 1048er und das Eischrauben neuer Kerzen, denn mit dem Vergaser und den Einstellungn hat er Motor ja bereits gelaufen, das konnte man an der Kupplungsfeder und den leicht angesengelten Belegen (Kontakt mit dem Kupplungsgehäuse ) sehen...
Bisher habe ich mit frischen Kerzen bei allen meinen 9 vorherigen Motoren (vom CY 26 bis zum G320) Erfolg gehabt, selbst wenn diese milde abgesoffen waren, daher bin ich echt irritiert, dass so gar nix passiert. Vielleicht spielt ja auch die Frühzundung der Speedtec 59 € Zündung dabei eine Rolle, ich weiß es nicht ...
Für Anfänger: Ein Newbie (ich...) beim Renovieren, kann viele Fragen sparen ...
Komplettaufbau Losi 5T: Projekt Phönix
Meine:
Losi 5ive: G295RC Reed, BZM, Hoonage Karo
Losi 5ive: G320 RC, Killer S
Baja 5 B SS: G295RC/ VRC sidep.
Mein Baja 5B SS
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Meine:
Losi 5ive: G295RC Reed, BZM, Hoonage Karo
Losi 5ive: G320 RC, Killer S
Baja 5 B SS: G295RC/ VRC sidep.
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