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Carbondämpferbrücken
BeitragDie Teile sehen aber auch irgendwie nicht richtig wie Carbon aus. Da hat einer eine bei Facebook reingestellt - hatte da schon nen Fragezeichen im Kopf. Schwerer als die Stock sind Carbon-Dämpferbrücken bestimmt nicht. Kann ich euch aber bald auch genauer sagen ...
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Ich werde nächste Woche mit dem Bau einer CFK-Karo für den DBXL anfangen. Da ist ein Preis von 120 € für angesetzt. Das bisschen PC oder PETG kostet vielleicht 5-8 € im EK, die Form fürs Tiefziehen liegt bei so einer einfachen Geometrie vielleicht bei 1500-2000 € für >100.000 Teile... Evtl. noch CNC fräsen... Da bin bei Herstellungskosten von 12-15 € pro Stück. Und da gehe ich schon EXTREM hoch ran. Wahrscheinlich liegen die unter 10 €... Ok, noch ein paar Entwicklungskosten. Aber 80 Ökken sind …
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Zitat von Faunst: „Ich kann die Disskusion nicht verstehen. In so ziemlich jedem Modellbau Forum gibt es das Thema... und auch einige Experten die mit ihrer Unwissenheit oder eher Dummheit, andere davon überzeugen wollen das man kein Motor aus braucht Da kauft man sich für über 1000€ eine Waffe auf 4 Rädern, steckt nochmal das selbe für BlinkeBlink oder Monster Motoren und co. rein aber ist sich zu fein oder geizig 30Euro für ein FS auszugeben. Hab es schon des öfteren erlebt, wie Losi's oder Ba…
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Reso mit oder ohne Dämpfer?
m3cca - - Motor und Reso
BeitragZitat von Fellfighter: „ Frau Flowsystems :thumbsup:“ Wen bitte???? Nee, wenn man mit mehreren Fahrzeugen auf der Strecke ist wirds dann irgendwann echt zu nervig wenn alle so ne laute Karre haben... Nicht, dass es keinen Krach machen darf, aber...
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Reso mit oder ohne Dämpfer?
m3cca - - Motor und Reso
BeitragOhne dröhnt es zu hell, ich mag da eher nen dumpfes Brummeln
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Grüße aus Thüringen
BeitragZitat von niki78: „Hi m3cca Willkommen im losi forum. Wie geht es dir :phat:“ Dank, danke.... Alles schick. Habe jetzt Urlaub - rate mal was da gemacht wird
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Was Carbon-Karos angeht: Wie Tom schon sagte kommt es hier auf eine Menge Faktoren an. Sinnvoll ist der Einsatz von Aramid (Kevlar) in den Zwischenlagen um eine hohe Bruchbelastung zu gewährleisten. Carbon selbst ist relativ spröde. In den nächsten 2-3 Wochen werde ich voraussichtlich eine Carbon-Karo für den DBXL auf den Markt werfen, und diese wird 4-teilig bleiben. Warum? : 1. Herstellungsaufwand minimieren 2. weniger steif als eine 1-teilige Karo, ergo geringere Bruchgefahr Von mir fahren sc…