Da ich ja viele mit meinen Bedenken gegen die Montage des fies harten Sicherungsringes der Kupplungen des Antriebs vorne und hinten genervt habe, hier jetzt ein wirklich guter Tipp zur Wiedermontage der Stahlringe auf den Kupplungen vorne und hinten:
Als ich die vordere Antriebswelle montieren wollte, vor der mir so gegraust hatte, würgte ich ein wenig mit Schraubenzieher und Spitzzange rum und sah dann etwas genervt auf meinen Federhaken (Louis 5,90 €) der mir heute schon sehr bei der knallharten VRC Feder geholfen hat und auf dem Boden rumlag...
[Blockierte Grafik: http://abload.de/img/dsc_0586knjy0.jpg]
Dadurch dass der Haken so flach und so spitz ist, greift er grandios unter den Ring, durch den langen Hebel hatte ich in 15 Sekunden den Stahlring der vorderen Antriebswelle montiert ohne mir in die Finger zu hacken
Raus geht es mit dem Ding genauo gut, Schraubenzieher und Spitzzange ade
Als ich die vordere Antriebswelle montieren wollte, vor der mir so gegraust hatte, würgte ich ein wenig mit Schraubenzieher und Spitzzange rum und sah dann etwas genervt auf meinen Federhaken (Louis 5,90 €) der mir heute schon sehr bei der knallharten VRC Feder geholfen hat und auf dem Boden rumlag...
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Dadurch dass der Haken so flach und so spitz ist, greift er grandios unter den Ring, durch den langen Hebel hatte ich in 15 Sekunden den Stahlring der vorderen Antriebswelle montiert ohne mir in die Finger zu hacken
Raus geht es mit dem Ding genauo gut, Schraubenzieher und Spitzzange ade
Für Anfänger: Ein Newbie (ich...) beim Renovieren, kann viele Fragen sparen ...
Komplettaufbau Losi 5T: Projekt Phönix
Meine:
Losi 5ive: G295RC Reed, BZM, Hoonage Karo
Losi 5ive: G320 RC, Killer S
Baja 5 B SS: G295RC/ VRC sidep.
Mein Baja 5B SS
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