DFKMc's HPI BAJA

SO heute hab ich mal den Vergaser scharf gemacht.

Ergebnis sieht so aus, dass er wenn er kalt is jedesmal senkrecht steht.
Auf Betriebstemperatur kommt er bei jedem Gasstoß 5-10cm vorne hoch.
Wenn ich abbremse und sofort wieder Gas gebe steht er ebenfalls in 50% der Fälle senkrecht.

Hab mal die Kerze rausgeschraubt, sah für mich eher gräulich als rehbraun aus, hab ihn dann wieder bissl fetter gedreht, muss jetzt allerdings mal auf der Wiese testen.
Reso wird verdammt warm, aber das wundert mich bei dem dünnen Blech nicht.

Messen konnte ich keine Temperatur weil die Batterie von meinem Temp. Fühler leer ist und ich keine KNopfzelle da hab...

Reso hab ich einigermaßen dicht bekommen, ausm Krümmer direkt am Auslass sifft bis jetzt zumindest nichts raus und die Schrauben sind noch fest.

Enddrehzahl ist vergleichbar mit dem 29,5er. Rein vom Gehör her.

Wenn ich härtere Federn drin hätte (Finde aber keine härteren leider), wäre das mit den Wheelies vermutlich um einiges einfacher.

DIe Übersetzung von 17/57 ist für die Straße perfekt. MAl gucken wie das auf der Wiese mit den Knobbys aussieht, weil der hat untenrum schon ordentlich Drehmoment.

Entweder beißen sich die Knobbys gut rein oder ich hab permanent unfahrbar Wheelspin.

Mit den NOmads vom Losi kann man damit nicht einmal im Ansatz auf der Wiese fahren.

Den 1048er von WSW hab ich ebenfalls heute bekommen (1,5Wochen Lieferzeit). Der kommt aber wie gesagt in den Losi. Sieht aber top verarbeitet aus und schön poliert!

Soo konnte endlich mal ein Video machen nachdem es mir bei der letztem Fahrt nen Pin der Antriebswelle verrissen hatte.

Karre läuft noch etwas fett und leider siffts ausm Krümmer direkt am Motor und am Übergang zum Reso raus. Muss nochmal runter und plan gemacht werden.

Hey, danke für dein Feedback!

Freut mich dass dir meine Berichterstattung zusagt

Jop ist 17/57 und fahr quasi nur auf der Wiese. Jop da hast recht, Kupplung wird bei sowas natürlich gut vergewaltigt.

Muss allerdings demnächst mal den Krümmer demontieren und plan machen, sifft ja leider raus. Zwar ewiges Thema, aber ich bin total im Freizeitstress das glaubt man nicht
Seit ich mit dem FPV Coptern angefangen hab und die Jungs immer fliegen gehen wirds mit den Autos recht stressig. Aber hab die letzten Wochen genutzt und ordentlich an meinen Autos geschraubt. Gefahren wird aber grad leider eher die 1:8er Ecke bzw. der große FG 1:5 Brushless.

Lenksystem ist von DSM, das hab ich damals günstig bekommen, Glaub mit Saver etc. komm ich da auf ca. 50EUR.

Funktioniert soweit gut und ist auch besser als Stock, allerdings ist die Feder in meinem FG Saver viiiiiiiiiiiiiiel zu weich. Muss da mal bei Gelegenheit ne härtere bestellen.

Pin von ner Antriebswelle ist mir auch letztens mal gebrochen, aber ist dank FLM ja schnell getauscht.

SO als Gesamtpaket finde ich die Kiste schon sehr gelungen. Optisch auf jedenfall ein Hingucker.

Richtig enttäuscht bin ich eigentlich nur vom allseits beliebten Hersteller KRAKEN. Meine X2e Querlenker sind ALLE an den Stiften ausgeschlagen und wackeln. VIel gefahren bin ich mit dem Teil ja nicht und SPrünge sowie Überschläge gabs nicht viel. Dasselbe bei den Panels vom TSK-B Cage. DIe sind so dermaßen empfindlich, sodass ich schon viel Risse hab und auf einer Seite ist mir auch schon nen fettes Stück weggebrochen... Und die Karre wird von mir aufgrund ihrer, zumindest gefühlten, Instabilität eher schonend behandelt (Ja ich weiß Baja ist eig stabil).

Zum Vergleich: Beim Losi fahr ich seit über 40 Litern noch die ersten Querlenker und keiner ist ausgeschalgen (Einen hab ich mal zerlegt geb ich zu :P)


ACHTUNG OFFTOPIC:


Der alte Motor dient nun übrigens in meinem 2WD FG Monster und sorgt mit dem Jetpro für folgendes:


Witzigerweise sifft der hier genauso ausm Auslass wie schon im Baja. Sprich ich muss glaub mal die Fläche vom Auslass wo der Krümmer anliegt mitm Haarlineal unter die LUpe nehmen. Irgendwas war ja schon immer faul mit dem Motor. Genauso sind beide KW Lager am Arsch. Haben viel Radialspiel. Hab den damals von Borki gekauft und war neu aufgebaut und nach nicht mal 10 Litern schon hinüber. Ist mir auch noch nie passiert.

Jo das mit den Buchsen in den Querlenkern hab ich shcon im Hinterkopf, wesentlich besser als die schweineteuren Kraken Querlenker neu zu kaufen zumal es die ja nicht mal mehr gibt.

Ja den Flansch wollt ich mal ausbauen und an den Bandschleifer halten, weil da muss gut was weg. locker drei zehntel, weil der in der Mitte oben und unten ne Öffnung hat und es mir da alles rausdrückt.

Mitlerweile mach ichs nur noch so: Krümmerflansch --> Bindulin -->Dichtung --> Bindulin -->Motor Auslass.

Beim Losi hab ich zwischen Krümmer und Motor nur ne DIchtung, genauso wie beim FG und da wars eig immer dicht.

Muss da nochmal danach gucken, wenn ich auch nur Lust dazu finden würde Krümmer und Resos ein und auszubauen

Keine Sorge. Ich mach mal Bilder vom Krümmer.

Mir ist das auch egal wenn ich den noch bissl bearbeiten muss dass er dicht ist, dafür hat der Rest des Resos gepasst.

Heißt ja unterm Strich immernoch Modellbau

Also man glaubt es kaum, aber nachdem ich den Krümmerflansch plangefeilt hab und ne Kupferdichtung in Verbindung mit Bindulin drunter gesetzt hab ist er doch tatsächlich dicht.

Gestern war ich nach langer Pause mal wieder fahren. Die paar Fahrten vorher hats mir immer einen Pin bei einer der beiden Antriebswellen abgerissen, hab jetzt bessere verbaut.

Nach zwei Minuten war der Spaß wieder vorbei.

Es hat mir doch tatsächlich den Flansch der Vertigokupplungsglocke abgedreht.

Des Weiteren ist mir das DDM Black Magic 57z Hauptzahnrad aufgefallen. die Hälfte der Zähne sind total spitz und abgenutzt, die andere Hälfte weist nur minimale aber auch schon zu hohe Verschleißspuren auf. Dem Vertigo 17z Kugloritzel gehts gut.

Das DDM Ritzel hat eig nur 3Liter hinter sich. maximal.....

Ne Möglichkeit wäre nun auf ein TR Clutch System umzubauen. Das ist aber selten teuer und die Kuglo hat keinen Sechskant sondern wieder ne SChraube, was sicher wieder nicht hält...

Hab grad komplett die Lust an der Karre verloren und auch eigentlich gar keine Lust mehr in den Hobel Geld zu investieren.

Hab den nun seit Sommer 2016 und bin höchstens mal zwei Tanks am Stück gefahren bis wieder was verreckt ist. Und jedes mal gings mehr ans Geld.

@Thorsten: es ist nen Stock G320 mit 1048er Walbro verbaut. Selbst mit dem G295 hats mir alles verrissen, da ist einfach was kernfaul.... Ne M6 Schraube durch die Kupplungsglocke wo das Ritzel hält?

@Rentner: Bei den Pins muss ich mal gucken wie die jetzt halten. Bei dem Black Magic HZ werd ich mal bei DDM anfragen was da los ist, kann ja wohl nicht sein.... Offener Kuglohalter eig nur deswegen weil ich in 95% der Fälle auf Wiese bzw. Dreck fahre und daher eig kein geschlossener von Nöten ist.