Nein ok, dann ist der Gaser doch richtig angeschlossen. War nur etwas wirr im Kopf.
Die Cups am Mitteldiff könnte ich jetzt mal umtauschen und theoretisch nochmal weiter fahren, aber ich denke, dass ich Samstag die FLM reinbaue und die Wellen mit neu bestückten Stiften. Da mein Versuch mit den Selfmade-Manschetten geglückt ist, die zeigen sich nämlich noch immer unbeeindruckt und strotzen den Umwelteinflüssen, werde ich alle 4 Verbindungen so bauen bzw noch optimieren und mit Fett füllen. Hinten kein Problem. Vorne muss ich an meiner Aluversteifung noch etwas wegfräsen, damit ich Platz habe und Mitteldiff nach vorne am Servo....hm weiss noch nicht genau. Das ist vom Platz her die Problemstelle. Theoretisch müsste man den Servohalter ein Stück nach aussen versetzen!? Sollte ja eigentlich machbar sein oder? Übrignds ist ja vorne NUR eine Manschette ohne sonst irgendwas als Test drauf. Auch die ist vollkommen in Ordnung.
Die Cups die jetzt drin sind, sehen schon gut angefressen aus nach 15 liter, würden aber sicher noch ne Weile halten. Ich sage mal mit " von vorne nach hinten und hinten nach vorne tauschen" sollte eine Laufleistung von mindestens 40 Litern ( sicher auch 50 oder vieleicht sogar 60 Litern ( ich habe keine ahnung wann da vieleicht mal was wegknackt) ) drin sein. Das ist ja eigentlich ganz gut oder?
Das Mitteldiff werde ich mir in diesem Zuge aber trotzdem nicht weiter anschauen, dem fehlt sicher sowieso nichts. Eine Inspektion/Wartung mache ich mal im Winter falls mal soviel Schnee liegt, dass man sowieso nicht fahren kann, bzw wenn mal richtiges Sauwetter ist. Dann mach ich beide Diffs auf, reinigen, prüfen und neu befüllen.
Und am we werde ich mir vieleicht mal noch alle Verbindungen zwischen Rädern und Diffs bzw Difflocker ansehen. Also wie da so die Cups und Stifte aussehen. Aber das was ich im zusammen gebauten Zustand erkennen konnte, siehts da aus wie neu. Viiiiiiieeeeleicht tut der Trockenschmierstoff da seine Arbeit doch ganz gut? Habe das Zeug vor jeder Fahrt reingepustet.
Am We kommen dann auch wieder Bilder von den Cups und von meinen Manschetten und was mir sonst noch so einfällt. Auf jedenfall freu ich mich drauf, mal wieder etwas zu schrauben. Getan hat er seine Arbeit bisher jedenfalls sehr sehr gut.
Die Cups am Mitteldiff könnte ich jetzt mal umtauschen und theoretisch nochmal weiter fahren, aber ich denke, dass ich Samstag die FLM reinbaue und die Wellen mit neu bestückten Stiften. Da mein Versuch mit den Selfmade-Manschetten geglückt ist, die zeigen sich nämlich noch immer unbeeindruckt und strotzen den Umwelteinflüssen, werde ich alle 4 Verbindungen so bauen bzw noch optimieren und mit Fett füllen. Hinten kein Problem. Vorne muss ich an meiner Aluversteifung noch etwas wegfräsen, damit ich Platz habe und Mitteldiff nach vorne am Servo....hm weiss noch nicht genau. Das ist vom Platz her die Problemstelle. Theoretisch müsste man den Servohalter ein Stück nach aussen versetzen!? Sollte ja eigentlich machbar sein oder? Übrignds ist ja vorne NUR eine Manschette ohne sonst irgendwas als Test drauf. Auch die ist vollkommen in Ordnung.
Die Cups die jetzt drin sind, sehen schon gut angefressen aus nach 15 liter, würden aber sicher noch ne Weile halten. Ich sage mal mit " von vorne nach hinten und hinten nach vorne tauschen" sollte eine Laufleistung von mindestens 40 Litern ( sicher auch 50 oder vieleicht sogar 60 Litern ( ich habe keine ahnung wann da vieleicht mal was wegknackt) ) drin sein. Das ist ja eigentlich ganz gut oder?
Das Mitteldiff werde ich mir in diesem Zuge aber trotzdem nicht weiter anschauen, dem fehlt sicher sowieso nichts. Eine Inspektion/Wartung mache ich mal im Winter falls mal soviel Schnee liegt, dass man sowieso nicht fahren kann, bzw wenn mal richtiges Sauwetter ist. Dann mach ich beide Diffs auf, reinigen, prüfen und neu befüllen.
Und am we werde ich mir vieleicht mal noch alle Verbindungen zwischen Rädern und Diffs bzw Difflocker ansehen. Also wie da so die Cups und Stifte aussehen. Aber das was ich im zusammen gebauten Zustand erkennen konnte, siehts da aus wie neu. Viiiiiiieeeeleicht tut der Trockenschmierstoff da seine Arbeit doch ganz gut? Habe das Zeug vor jeder Fahrt reingepustet.
Am We kommen dann auch wieder Bilder von den Cups und von meinen Manschetten und was mir sonst noch so einfällt. Auf jedenfall freu ich mich drauf, mal wieder etwas zu schrauben. Getan hat er seine Arbeit bisher jedenfalls sehr sehr gut.