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Moin, Ist zwar beim 5T, aber glaube der Teil ist gleich. Habe mir einfach 2 Kühlkörper auf den Servo mit Wärmeleitkleber geklebt. Kostet nichts und funktioniert super.

Mir ist der Tuner bei dem ich das angeschaut hatte eingefallen. Speed Tec macht das auch so. Habe nur leider keine vernünftige Bilder

Gerne Basti, Das Bild haste auch nicht finden können. Habe es so nicht veröffentlicht. Kannste echt versuchen mit den Eyecuts. Nur musste wirklich vorsichtig sein dabei. Wie Borki schon schrieb ist es das stressigste beim Porten. Kannst die Cuts vielleicht auch noch bissle tiefer machen. War da eher vorsichtig.

Moin, habe das schon so gemacht. Hatte es selber bei einem Tuner so gesehen. Kann dir nur leider nicht mehr sagen bei welchem. Der Motor ist echt gut gelaufen. Allerdings kann ich dir nicht sagen welchen Anteil daran die 2 weiteren kleinen eyecuts hatten.

Mal eine frage an die High end Fernbedienung Besitzer. Merkt man bei der Fahrt wirklich so einen unterschied? Ich mein jetzt nicht die tollen Displays, Einstellungen, Sprachausgabe oder Telemetrie. Sondern nur rein beim fahren. Also Geschwindigkeit, Reichweite und Sensibilität. Ich fahre schon ne ganze Weile eine Flysky Funke für glaub 40€ und hatte beim fahren eigentlich noch nie das Gefühl ich bräuchte was besseres. Wenn man allerdings die tollen Beschreibungen im Inet liest juckte mir schon p…

Hey Tom, hast da echt einen feinen Wagen. Der Kraken sieht einfach geil aus. Auch der Motor ist hübsch. Hatte mich erst verrannt was den Zylinder angeht. Hatte ihn nicht einzeln gefunden und paar Denkfehler. Aber hat sich alles geklärt. Wünsche dir viel Spass damit.

Dynos können schon sehr genaue Messungen machen. Dafür muss aber einiges an Aufwand betrieben werden. Viele Parameter mit einfließen. Und genaue Dynos sind teuer. Deshalb bezweifel ich auch das die ganzen Tuner richtige Messungen haben. Und auch die Datenblätter kann man noch Schöningen.

Um ganz genau zu sein muss man sagen das die gesamte Luft umso kühler sie ist mehr Masse bei gleichem Volumen besitzt. Den alle in der Luft befindlichen Gase ziehen sich bei Kälte zusammen. Das eine mehr, das andere weniger. Das gibt der Wärmeausdehnungskoeffizent an der für jedes Element anders ist. Wichtig ist für unseren Motor aber natürlich nur der Sauerstoff in der Luft, da er diesen für die Verbrennung braucht. Deshalb je kälter desto mehr Leistung haben die Motoren. Wobei aber auch der Lu…

Hey Borki, Geiles Teil biste da am bauen . Sowas hab ich mir auch schon mal überlegt zu machen. Oder Tractor-Pulling würde mich reizen. Willst damit auch bei offiziellen Rennen mitmachen? Oder nur so aus Spass? Gibt ja glaub nur regeln was das Gewicht angeht.

Orle das ist natürlich nicht schön. Meine sind aber noch absolut fest. Gut ich fahre keine Rennen, was ja eine ganz andere Belastung für die Kupplung ist. Bin aber bis jetzt mit geschlossenen Original Kupplungshalter gefahren und hatte nur im Kupplungsgehäuse Lüftungslocher gebohrt. Also nicht die kühlsten Bedingungen für die Kupplung.

Moin, Fahre die GPM Big Scale-EXTREME und bin sehr zufrieden damit. @Orle Wieso findest das man die vergessen kann? Welche Erfahrungen hast du damit gemacht?

hi, könntest vll auch die hinteren Halteklammern nehmen. An jede Klammer ein Kabel. Beim Käfig auf die Führungslöcher eine dünne Unterlegscheibe kleben an die dann die Kabel für den Balken sind. So hättest die Verbindung über die Klammern und kannst diese durch die Kabel nicht mehr verlieren. Zwar gebastel und die Unterlegscheiben müssen von der Stärke passen um kein Spiel zu haben, müsste aber funktionieren. Nur mal so als weitere Idee.

Hey Oxo, danke für die Tipps. Ist wie gesagt mein erster laminier Versuch. Da bin ich doch recht blauäugig dran gegangen. Aber gut was gelernt und der nächste Tank wird natürlich ganz anderst gemacht. Wollte erst negativ Formen machen, aber so hätte ich keinen Tank aus einem Teil machen können. Was mir damals wichtig war und ich deshalb diesen Weg einschlug. Oder habe ich nen Denkfehler? Will den nächsten Tank aber aus einer oberen Hälfte machen die in einer Negativform laminiert wird. Diese Häl…

Moin, ein passendes Ritzel müsste ich mir natürlich auch herstellen lassen. 3 mal dürft ihr raten aus welchem Material das dann wird. Titan ist sehr Zäh aber die Oberfläche ist weicher als die von Stahl. Deshalb die Idee mit dem Stahlring und dem Gewinde für die Ritzel Befestigung. So könnte man die Glocke ohne nachträgliche Behandlung verwenden. Eine 6 Kant Aufnahme würde denk ich mit der Zeit verschleißen ohne Nachbehandlung. Habe aber eine Firma gefunden die Titan Oberflächenhärtet. So erreic…

So hat mir keine Ruhe gelassen. Hier ist die radikalere Version 2.0: kupplungsglockexk6thobjfs.png Bin jetzt so bei 43g gelandet.

Werde die Glocke überarbeiten. Hab nochmal gehirnt und paar Sachen zum ändern gefunden. Wird jetzt ohne Stahlring dafür gehärtet. Auch der 12 Kant würde so denke schnell rund. Auch geht noch was beim Gewicht. @Sunnschineboy 350€ für 4 Antriebswelle ist nicht wenig. Allerdings wenn man schaut was die PhatDat Teile kosten. Solang die genauso haltbar sind wäre ich dabei wenn möglich. Hatte auch schon überlegt die in Titan zu machen. Wo würden die dann vom Gewicht liegen? Wie sieht die Ersparnis aus…

Inhalt sind ca. 725ml. Die Optik bleibt so da es kein Gewebe ist sondern Fließ.

Ja 16g ist nicht viel. Wobei es eine drehende Masse ist da ist es schon wichtiger. Dann vielleicht doch den Stahlring weg lassen dann wiegt die Glocke nur noch 48g.

Will jetzt echt ernst machen mit einer Kupplungsglocke aus Titan. Hab mal im CAD eine konstruiert und würde gerne eure Meinung dazu wissen bevor ich die herstellen lasse. Die Glocke hat einen eingeschrumpften Stahlring mit 0,4mm stärke für die Schleiffläche. Diesen könnte man dann ähnlich der Ventilsitzringe bei zu starken Verschleiß austauschen. Ich habe die Glocke so designt das sie bei Drehung Luft zur Kühlung ansaugt. Als Ritzel Aufnahme dachte ich mir ein Gewinde zu machen auf dieses dann d…

Wollte mir eigentlich für meinen Losi einen Tank drucken und den dann so verwenden. Geplant waren dünne Wände mit einer Waben Stützstruktur. Doch das wäre sehr aufwendig geworden, mein Drucker hätte ewig gebraucht und das mit einem ungewissen Ausgang. Deshalb habe ich mich um entschieden und dachte versuche mal einen Carbon Tank. Hatte noch Material von meinem Motor übrig und wollte das laminieren üben. Als Material habe ich verwendet: -PVA Wasserlösliches Filament für den Kern -Carbonflies mit …