Vor einer Weile habe ich bei Bullet die verchromten DDM Federn für hinten gekauft: "9,6 Rate im Vergleich Losi rote Federn 9,3 Rate".
bullet-rc.de/losi-tuning/5ive-…i-5ive-hinten-9-6-lb.html


Beim Zerlegen der Dämpfer ist mir aufgefallen, dass sich die die Rändelmutter zwar normal weiter nach unten drehen lässt (mehr Vorspannung) aber nicht nach oben (fürs einfacheres Zerlegen bzw. Dämpfer weicher machen). Ich habe den Federn ca. 1cm Vorspannung gegeben und bei beiden Dämpfern das selbe ärgerliche Phänomen nach oben drehen geht so schwer, dass man eine Zange bräuchte von Hand kein Chance. Gewinde und Rändelmutter sind sauber und in Ordnung. Wenn ich die unter Vorspannung stehende Feder mit voller Kraft von Hand nach unten drücke (geht nur im ausgebauten Zustand) lässt sich die Rändelmutter wieder spielend leicht nach oben drehen.

Dann habe ich mir die Rändelmutter angeschaut wo die Feder anliegt alles glatt nichts zerkratzt.
Dafür ist aber die verchromte Oberfläche der Feder, die an der Rändelmutter anliegt völlig zerkratzt und zwar bei beiden Federn auf beiden Seiten. Die Oberfläche hat ein richtig raues Muster. Deswegen lässt sie sich nicht verstellen aber ich frage mich warum das Verstellen in eine Richtung geht und nicht in die andere? Seltsam. Habe dann zum Gegentest die Stock Federn und schwarze Losi Federn probiert da ist alles ok.

Fazit: Man kann unterwegs beim Fahren die Federn nicht wie vorgesehen verstellen bzw. nur härter und damit ist die Funktion unbrauchbar. Und beim Ausbau der bereits vorgespannten, fest sitzenden Feder bricht man sich bald die Pfoten.

Sollte ich die Federn reklamieren (DDM wirbt ja mit lebenslanger Garantie) oder reicht es, wenn ich mit dem Dremel die verchromte Oberfläche runterschleife?
Werde mal Bullet kontaktieren lieber wäre es mir natürlich wenn ich eine Retoure vermeiden könnte das lohnt den Aufwand kaum.

Danke, aber das sehe ich doch ein bißchen anders: (und mit anderen Federn klappt es ja auch wie vorgesehen)

Im eingebauten Zustand lässt sich wie beschrieben die bereits unter Vorspannung stehende Feder nicht zusammendrücken, man muss sie erst ausbauen und dann ist es ein richtiger Akt. Also die Funktion, die Vorspannung auch mobil jederzeit ändern zu können hätte ich schon gern. Und auch beim Ausbau der Dämpfer zwecks Wartung macht es sich wesentlich besser, wenn man die Rändelmutter vorher im noch eingebauten Zustand wie vorgesehen ganz nach oben drehen kann.

Ich glaube wir reden grad aneinander vorbei ich habe mich bestimmt wieder mal missverständlich ausgedrückt, sorry. Ich rede einmal vom Zustand, wenn die Dämpfer am Auto verbaut sind und einmal vom Zustand der ausgebauten Dämpfer:

1: Die Feder ist nicht zu hart und hat mit ca. 1cm auch nicht zuviel Vorspannung für meinen übergewichtigen Losi
2: Würde alles wie vorgesehen funktionieren, bräuchte ich die Feder im eingebauten Zustand (am Auto) gar nicht von Hand zusammenzudrücken, sondern nur an der Rändelmutter zu drehen. Mehr will ich auch nicht.
3: Wenn ich die Stoßdämpfer ausgebaut habe, muss ich die bereits ordentlich unter Vorspannung stehende Feder von Hand weiter zusammendrücken, um überhaupt den Federteller entfernen zu können. Und das ist ein richtiger Akt.
4: Ich habe auch die (für mich zu harten) schwarzen Federn hier und mit denen klappt das Verstellen ja auch problemlos wie vorgesehen über die Rändelmutter.

Nach dem Ausschlussprinzip liegt das Problem an den DDM Federn und ausnahmsweise mal nicht an meinen Anfängerfehlern

Ja, das meinte ich im Eröffnungsbeitrag:

Dafür ist aber die verchromte Oberfläche der Feder, die an der Rändelmutter anliegt völlig zerkratzt und zwar bei beiden Federn auf beiden Seiten. Die Oberfläche hat ein richtig raues Muster.

Es kann nur daran liegen und die Frage ist, ob ich die zerkratzte Chrom - Oberflächenbeschichtung an der Stelle, wo die Federn an Rändelmutter und Federteller anliegen einfach selbst mit dem Dremel glatt schleifen kann oder ob das außer Garantieverlust nichts bringt?

Nachtrag: Hast ja grad oben geschrieben, dass du es mit einer Feile mal probieren würdest, danke!

Danke Euch, ich versuche das mit dem Glätten. Mal schauen, ob ich das schön glatt hinbekomme dass da nichts mehr klemmt. Hätte ja sein können, jemand hatte schon mal einen gleichen Fall und Erfahrung mit den verchromten Federn.
Ja, Retoure ist bei dem Gegenwert viel zu aufwendig und mühsam.